智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要分為四個階段，當前正處于協(xié)同發(fā)展階段。
1）第一階段——各自發(fā)展：該階段屬于基礎(chǔ)技術(shù)及設(shè)施奠基期，智能化和網(wǎng)聯(lián)化兩大技術(shù)路徑各自發(fā)展，包括各類傳感器、通信終端的研發(fā)量產(chǎn)，以及測試場景和工具的建設(shè)。
2）第二階段——協(xié)同發(fā)展：各類傳感器、智能及網(wǎng)聯(lián)化軟硬件在車載端和路側(cè)端持續(xù)滲透。目前，我國正處于這一階段，該階段周期相對較長，至少需5年時間，預(yù)計到2025年完成。
3）第三階段——技術(shù)集成：智能輔助駕駛系統(tǒng)ADAS得到全面普及，實現(xiàn)更高級別自動駕駛；車路協(xié)同決策、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)全面集成應(yīng)用。
4）第四階段——深度融合：智能化和網(wǎng)聯(lián)化兩大技術(shù)路徑實現(xiàn)深度融合，誕生全新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)復(fù)雜，涉及主機廠、Tier1、ICT企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、政府等，只有合作才能實現(xiàn)共贏，整車廠是整合方；Tier1是解決方案提供商，ICT企業(yè)擁有領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)科技，助力整車實時在線連接萬物；互網(wǎng)聯(lián)企業(yè)能夠挖掘“人、車、生活”應(yīng)用場景，具有基于數(shù)據(jù)分析提升服務(wù)主動性、精準性及打造互網(wǎng)聯(lián)服務(wù)生態(tài)的先天優(yōu)勢；政府則搭建平臺，從立法、基建、政策和標準等方面營造發(fā)展環(huán)境并推動技術(shù)應(yīng)用。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)全景圖
資料來源：清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院、德勤分析
基于上面的分析，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車會有三種發(fā)展路徑：主攻自動駕駛技術(shù)的產(chǎn)品研發(fā)路線、以網(wǎng)聯(lián)化快速加持產(chǎn)品力路線以及用戶思維主導(dǎo)的智能座艙路線。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的3種路徑
資料來源：德勤分析
我國關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策與戰(zhàn)略規(guī)劃
當前，人類正在走向萬物互聯(lián)的智能時代。習近平總書記說過，新一代人工智能正在全球范圍內(nèi)蓬勃興起，為經(jīng)濟社會發(fā)展注入了新動能，正在深刻改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)生活方式。我國政府積極推動智能車制造與智能汽車網(wǎng)聯(lián)化，促進跨行業(yè)融合和合作，積極建設(shè)車路協(xié)同重大項目與智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范工程。近年來，除了工信部合作推進成立了一批智能網(wǎng)聯(lián)或自動駕駛示范區(qū)之外，部分省市通過與相關(guān)機構(gòu)的合作也開始推進建立無人駕駛測試區(qū)，無人駕駛商用車在物流、環(huán)衛(wèi)和公共交通等場景的加速落地。
目前，我國陸續(xù)出臺了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)頂層設(shè)計文件，在自動駕駛商業(yè)化運營、智能網(wǎng)聯(lián)汽車（L3、L4級）準入和上路等方面，也有相關(guān)政策指引，積極推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。
表2 相關(guān)頂層設(shè)計
表 3 我國自動駕駛法律法規(guī)
中國汽車工程協(xié)會也制定了相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃，未來我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將達到8000億元的產(chǎn)值規(guī)模。如下圖所示：
轉(zhuǎn)自車路協(xié)同研究組
