未來智能互聯(lián)化是一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，手機(jī)作為第一個智能終端，它已經(jīng)從簡單的通話工具演變成了可以社交，查看新聞，甚至辦公的工具。汽車也是一樣，現(xiàn)在汽車正在逐漸聯(lián)網(wǎng)，成為第二個智能終端。根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）：是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。
汽車作為智能終端，在接入網(wǎng)絡(luò)之后，利用車載設(shè)備實現(xiàn)智能化交通、移動金融服務(wù)、購物、車家互控等場景逐漸成為現(xiàn)實。這些場景下會產(chǎn)生越來越多的數(shù)據(jù)。除了這些，未來娛樂內(nèi)容等方面的數(shù)據(jù)，以及車上產(chǎn)生的狀態(tài)軌跡數(shù)據(jù)都會逐漸向云端存儲，而5G的發(fā)展無疑加速了進(jìn)程。
隨著5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，傳統(tǒng)的移動互聯(lián)網(wǎng)市場已經(jīng)飽和，一部分企業(yè)開始瞄準(zhǔn)5G帶來的汽車互聯(lián)網(wǎng)機(jī)遇，探索5G所驅(qū)動的汽車革命；同時，汽車企業(yè)在過去幾年時間提升了認(rèn)識，逐步開始實踐數(shù)字化轉(zhuǎn)型，部分企業(yè)已經(jīng)初見成效。之所以5G可以給汽車互聯(lián)網(wǎng)帶來發(fā)展機(jī)遇，主要原因5G支撐了云計算在汽車上的應(yīng)用，這使得云語音等服務(wù)成為可能。
與其他設(shè)備的移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不同，汽車互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用有一定難度，主要是汽車企業(yè)主動性不強(qiáng)，完全外部安裝的設(shè)備不容易發(fā)揮作用，利用5G帶來的云平臺接入，給汽車企業(yè)帶來了主動數(shù)字化轉(zhuǎn)型的動力，那么汽車互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展會大大加快。
汽車聯(lián)網(wǎng)可以劃分4個階段：
第一階段：2G/3G/4G聯(lián)網(wǎng)的時候，主要是解決“通”的問題，能看到汽車的狀態(tài)，比如現(xiàn)在租車或網(wǎng)約車汽車的狀態(tài)與位置，用2G/3G/4G數(shù)據(jù)傳就足夠了。
第二階段：帶寬逐漸增加之后，就可以拿到更多車上產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，做大聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)。但車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)分析，能夠為保險行業(yè)或者其他金融行業(yè)提供車主駕駛行為的數(shù)據(jù)判斷。
第三階段：V2X、5G、云端互聯(lián)，帶寬已經(jīng)越來越高的情況下，可以實現(xiàn)更多車和其他系統(tǒng)的對接，更多更豐富的功能。
第四階段：可以借助于云端無窮無盡的計算能力，去做一些智能化的計算和判斷，實現(xiàn)智能駕駛遠(yuǎn)程連接系統(tǒng)，對接第三方系統(tǒng)，對接車車的互聯(lián)，車和路測終端，更緊密的互聯(lián)等更大場景下的智能化應(yīng)用。
中國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模不斷攀升，5G/V2X技術(shù)應(yīng)用有望實現(xiàn)強(qiáng)勁增長，2022年用戶總規(guī)模將超過5100萬。短期，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模的增長主要依賴軟硬件裝載量的提升。中長期，隨著車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的豐富，廣告、CP/SP等以車聯(lián)云為核心的車內(nèi)增值服務(wù)將帶來更廣闊的增長空間。
早在2017年，國家就推出了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的新四化：“網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”、“共享化”、“電動化”。無論從國家規(guī)劃還是從科技發(fā)展趨勢來看，這四化都將成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。未來，所有汽車行業(yè)都會從傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向出行服務(wù)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)型。隨著國內(nèi)汽車保有量和人均收入的快速增長，給客戶提供更加可靠、安全、優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，將變成車企的主要目標(biāo)。
據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2020年中國汽車保有量約為2.5~3億輛，按照15%的滲透率，具備聯(lián)網(wǎng)能力的車輛將達(dá)到4000萬輛左右。以每輛1000元的硬件產(chǎn)品價格來估算，單是硬件市場就有400億元規(guī)模。而隨著產(chǎn)品功能的豐富，單輛車的硬件產(chǎn)值也會翻倍提高，加之互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)市場的空間可以在5~10年內(nèi)達(dá)到千億甚至萬億規(guī)模。
來源：前瞻研究院
