題記：吾之美食，汝之鴆毒。--《物性論》
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現(xiàn)階段，有一個觀點甚囂塵上：將來車上的控制器數(shù)量會大幅度的減少。而我不得不提出一個與很多人的理想完全相反的觀點：有了域控制器與SOA后，控制器的數(shù)量不會真的減少。現(xiàn)在各種鼓吹將來控制器只有幾個的觀點是無法被認同的。從邏輯角度講，首先要有一個概念的定義：控制器究竟是什么？這個沒有絕對的標準，但是如果按照目前的在PCB上運行軟件并具有一定的輸入輸出處理能力的硬件都是控制器的話，那么將來與域控制器或者網(wǎng)關(guān)直接通過總線進行交互，并有自己軟件的硬件應該叫做什么呢？如果不叫做控制器的話，我實在想不出其他的名字了。那些博人眼球的鼓吹除了獲得一點流量之外，對這個行業(yè)毫無益處，而且還會誤導很多人。看過我那篇講IPO模型的朋友一定會認同我的一個觀點：無論架構(gòu)怎么發(fā)展，I/O口總是需要的。唯一真正大規(guī)模消滅控制器的機會在于傳感器與執(zhí)行器的智能化——也就是每個傳感執(zhí)行器都自帶了通訊與驅(qū)動的芯片。在這個共產(chǎn)主義理想還沒有實現(xiàn)之前，控制器將長期存在。SOA時代與現(xiàn)在最大的區(qū)別是底層控制器中的軟件將專注于處理通訊和驅(qū)動，這也就是某業(yè)界巨頭所說的原子服務。如果汽車上所有的功能都可以被原子服務所實現(xiàn)，那么汽車控制器的硬件必將被少數(shù)的巨頭所壟斷，因為SOA的基礎(chǔ)之一是硬件的標準化。如果沒有標準化的硬件，軟件也無法標準化。而一旦硬件標準化，每個OEM自己去定制硬件必將是在商業(yè)上不劃算的。標準化的東西一定是規(guī)模化生產(chǎn)才有效益。縱觀所有的標準化的東西都一定是被巨頭們壟斷的。再來看看軟件。雖然每個搞SOA的人都在說將來要靠軟件去賺錢，但是實際上在現(xiàn)在的IT世界中大部分利潤還是被少數(shù)的巨頭所攫取了。在手機世界中，如果你不能成為蘋果，從而可以收取蘋果稅（蘋果App Store中的抽成），那么你雖然或許可以活下去，但是卻只能在某個細分市場中賺自己的辛苦錢。在未來，大部分OEM還將是一個硬件提供者，靠硬件去賺錢。因為軟件由于其極其容易復制的特性，導致軟件世界將會是馬太效應的天下，贏者通吃。想靠軟件賺錢的基本前提是要具有絕對的壟斷地位。試想在20年后，所有的車都是SOA架構(gòu)的，那個時候大部分OEM的利潤率都會回歸正常水平，也許與現(xiàn)在不會有很大差異，但是少數(shù)OEM靠著自己的壟斷地位可以獲取巨額利潤。這個可以類比當前的手機行業(yè)：只有蘋果與安卓兩大陣營，頭部的企業(yè)獲得最大的收益，其他的人只能勉強維持。一部分OEM變?yōu)樯贁?shù)幾個軟件能力強悍的OEM的打工者。軟件為王的時代，弱者連起碼的尊嚴可能都無法保存。
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SOA是一個循序漸進的過程，汽車上是否真的需要大規(guī)模部署Service是一個值得討論的問題，基本的車輛應用沒有必要也不可能都變成服務。SOA的適用范圍還是需要逐步摸索。在信息娛樂領(lǐng)域等需要快速迭代的領(lǐng)域也許是一個好的選擇。至少世界上還沒有一個真正的“全SOA”架構(gòu)出現(xiàn)。SOA架構(gòu)的能夠在汽車上真正得到應用的另一個前提是OEM的人才儲備能夠達到一個理想的水平，因為沒有任何一個現(xiàn)有的供應商能夠搞定整車的SOA。這就會產(chǎn)生一個后果：未來的汽車行業(yè)將以O(shè)EM為核心，并會有大量的Tier1、Tier2的人流向OEM。人才流動的原因有兩個，OEM將自己做很多原來供應商完成的事情，從而讓供應商的工作量減少，導致人才擠出，另外一個是OEM為了完成SOA架構(gòu)，不得不從供應商處搶人。但是，如果OEM無法維持較高的利潤率或者在SOA的殘酷競爭中敗北了，則人才又會迅速流失。無論如何，對于OEM來說，怎么去管理新進的人才，將是一個巨大的挑戰(zhàn)——因為大家有完全不同的思維模式和文化。
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最后，回到今天的標題：不要盲目的去追熱點，SOA是個好東西，但是肯定不是適合所有人。正如一句耳熟能詳?shù)脑挘篠OA有風險，入市須謹慎。
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