隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，目前我們正在進入一個全新的時代——車聯(lián)網(wǎng)時代。車聯(lián)網(wǎng)(InternetofVehicles)是引申自物聯(lián)網(wǎng)，是以車內網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在V2X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡，是能夠實現(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡，是物聯(lián)網(wǎng)技術在交通系統(tǒng)領域的典型應用。車聯(lián)網(wǎng)也是結合互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)運用綜合性技術進行創(chuàng)新整合的一個龐大生態(tài)系統(tǒng)。
- 開放智能車載終端系統(tǒng)平臺
當前，很多車載導航娛樂終端并不適合“車聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展，其核心原因是采用了非開放的，不夠智能的終端系統(tǒng)平臺。使用不開放、不夠智能的終端系統(tǒng)平臺是很難被打造成網(wǎng)絡生態(tài)系統(tǒng)的。目前車聯(lián)網(wǎng)的用戶終端包括IOS系統(tǒng)、Android系統(tǒng)等，車聯(lián)網(wǎng)的終端系統(tǒng)平臺必須能搭載與Adroid、iPhone平臺載體，如：iPhone、iPad、Adroid手機、Adroid導航儀、Adroid平板電腦等，只有開放的系統(tǒng)平臺才能更好的為用戶服務。按照目前的形勢來看，GoogleAndroid也將會成為車聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)的主流操作系統(tǒng)，而那些封閉式的操作系統(tǒng)也許目前發(fā)展不錯，但最終會因為開放性問題發(fā)展遭到制約。
- 融合多傳感器信息技術
車聯(lián)網(wǎng)是車、路、人之間的網(wǎng)絡，車聯(lián)網(wǎng)中的技術應用主要是車的傳感器網(wǎng)絡和路的傳感器網(wǎng)絡。車的傳感器網(wǎng)絡又可分為車內傳感器網(wǎng)絡和車外傳感器網(wǎng)絡。車內傳感器網(wǎng)絡是向人提供關于車的狀況信息的網(wǎng)絡，車外傳感器網(wǎng)絡就是用來感應車外環(huán)境狀況的傳感器網(wǎng)絡，路的傳感器網(wǎng)絡指用于感知和傳遞路的信息的傳感器，一般鋪設在路上和路邊。無論是車內、車外，還是道路的傳感器網(wǎng)絡，都起到了環(huán)境感知的作用，其為“車聯(lián)網(wǎng)”獲得了獨特的“內容”。整合這些“內容”，即整合傳感網(wǎng)絡信息將是“車聯(lián)網(wǎng)”重要的技術發(fā)展內容，也是極具特色的技術發(fā)展內容。通過在一定準則下對計算機技術這些傳感器及觀測信息進行自動分析、綜合以及合理分配和使用將各種單個傳感器獲取的信息冗余或互補依據(jù)某種準則組合起來，形成基于知識推理的多傳感器信息融合。
- 自然語音識別技術
駕駛環(huán)境的特殊性決定了車聯(lián)網(wǎng)時代人機交互不能用鼠標、鍵盤，手機觸摸屏，而語音交互的安全便捷，就順理成章地成為人機交互的最佳方式,將是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的助推器。成熟的語音技術能夠讓司機通過語音來對車聯(lián)網(wǎng)發(fā)號施令，能夠用耳朵來接收車聯(lián)網(wǎng)提供的服務，這是更適合在車這個快速移動空間中體驗的。成熟的語音識別技術依賴于強大的語料庫及運算能力，因此車載語音技術的發(fā)展本身就得依賴于網(wǎng)絡，因為車載終端的存儲能力和運算能力都無法解決好非固定命令的語音識別技術，而必須要采用基于服務端技術的“云識別”技術。將大量的語音識別數(shù)據(jù)進行收集和計算，依托網(wǎng)絡計算技術，構建基于移動互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下獨特的車音網(wǎng)語音平臺引擎，實現(xiàn)多種語言甚至方言的識別。
